Hans Hollein (1934–2014), Austria’s only Pritzker Prize laureate (1985) and a self-proclaimed avant-gardist of the 1960s, was a meticulous curator of his own work throughout his life. At the same time, the reception of this work was often overshadowed by Hollein’s immense personality. Hollein Calling: Architectural Dialogues explores the Hollein phenomenon from today’s perspective. In dialogue with the positions of a younger generation, this book revaluates and brings back into the current discourse Hollein’s thinking and designs.

Hans Hollein, einziger österreichischer Pritzker-Preisträger und in den 1960er-Jahren selbst proklamierter Avantgardist, war Zeit seines Lebens ein akribischer Kurator seines eigenen Werkes. Die Ausstellung „Hollein Calling. Architektonische Dialoge“ geht dem Phänomen Hollein aus heutiger Sicht nach. Fast zehn Jahre nach seinem Tod präsentiert das Az W einen Reichtum an bisher unveröffentlichtem Archivmaterial seiner Schlüsselprojekte und startet im Dialog mit Positionen einer jüngeren Architekturgeneration eine Neubewertung, die das Werk Holleins in den aktuellen Diskurs zurückholt.

Grundgedanke zur Entwicklung des Areals ist das bestehende Ludwigsfeld, ein Stadtviertel im Nordwesten von München, im Zuge der Erweiterung vielfältig mit den neu entstehenden Quartiersteilen zu „verweben“. So sollen neue Beziehungen und Synergien erzeugt werden, die die Grundlage für ein gemeinsames, nachhaltiges und vielfältig genutztes Stadtquartier bilden. In einem System aus dicht vernetzten Verbindungswegen, die das Grundmuster des Quartiers bilden, werden unterschiedliche Bebauungs- und Freiraumstrukturen eingeflochten und überlagert. An diesen Schnittstellen entsteht ein verdichtetes, abwechslungsreiches Gewebe aus Plätzen, Orten und Situationen.

Das Projekt bildet über das Zusammenziehen von jeweils zwei Baukörper zu einem Haustyp mit eigenem Erschließungssystem ein neuartiges Ensemble aus drei Häusern. Durch die neue Konstellation entsteht ein klares atmosphärisches Zentrum – ein begrünter, mikroklimatisch wirksamer gemeinschaftlicher Garten. Die Ausrichtung und Staffelung der Gebäude reagiert auch auf äußere klimatische Einflussfaktoren wie Sonnenverlauf, Hauptwindrichtungen und Kaltluftströme. Das Projekt, das in Massivholzbauweise errichtet wird, kombiniert nachhaltig diese bautechnisch intelligenten Lösungen mit Elementen des zirkulären Bauens.

Das ehemalige Bauernhaus am Preiner Gscheid, einem Gebirgspass parallel zum Semmering Pass, soll als Familienwohnsitz für mehrere Generationen und Lebensphasen adaptiert werden. Im Zentrum der Intervention steht die Neugestaltung der vertikalen Erschließung, die eine neue Großzügigkeit und Verbindung der Wohn- uns Arbeitsräume untereinander bedingt. Auf die Verortung einer bestehenden Kunstsammlung im Kontext des Umbauprojektes wird besonders Bedacht genommen.

Die neue Bebauung westlich der Süssenbrunner Straße kennzeichnet seine spezielle Lage zwischen Naturraum und Stadtraum. Die räumliche Identität der Nachbarschaft nimmt einerseits Bezug auf den durchgängigen, längsgerichteten Binnenraum des Masterplans, andererseits entsteht durch die Gliederung der Baukörper eine Sequenz an individuellen Bezugsräumen mit hoher Durchlässigkeit in Querrichtung. In diesen besonderen Bereichen werden gemeinschaftlich genutzte Räume und Sondernutzungen angelagert. Als Reaktion auf die sich zukünftig radikal verändernden Arbeitswelten liegt ein Schwerpunkt in der Konzeption der Wohnungen auf der Verbindung von Wohnen und Arbeiten.

Der Grundgedanke dieses kollektiven Stadthauses ist es eine nutzungsneutrale und langlebige Struktur bereitzustellen die aktuellen Bedürfnissen entspricht, aber elastisch auf sich verändernde Anforderungen reagieren kann. Das modular aufgebaute, offene Tragwerk ermöglicht individuelle Anpassungen in der Grundrisszuordnung und Grundrissgestaltung. Die Integration von Sonderwohnformen wie Clusterwohnungen, Wohngemeinschaften, Großwohnungen oder Atelierwohnungen werden dadurch erleichtert. Die sich fächerförmig aufspannenden Grundrisse im höheren Gebäudeteil minimieren Erschließungs- und Gangflächen.  Eine speziell, vorgesetzte Raumzone zwischen kollektivem Stiegenhaus und Zimmer-Trakt stellt mit seinen unterschiedlichen Anknüpfungspunkten individuell aneigenbares Raumpotential zu Verfügung.

Woran lässt sich Innovation im geförderten Wiener Wohnbau festmachen?
Welche Projekte jüngerer Zeit besitzen zumindest ein allgemeines Innovationspotential?
Diesen Fragen soll hier nachgegangen werden, wenn auch vorausgeschickt werden muss, dass wir als Autoren keine neutrale oder unvoreingenommene Position einnehmen.
Link: https://archplus.net/de/archiv/ausgabe/244/

Ausgangspunkt des Entwurfs bildet die Frage nach dem urbanen und architektonischen Potential einer Tiefgarage am Stadtrand. Durch das räumliche Zusammenspiel von notwendiger Infrastruktur und identitätsstiftenden Gemeinschaftseinrichtungen entsteht ein kollektiver Ort des Abstellens, Ankommens, Abholens, Wartens und Verweilens.

“Models” is intended as a call to slow down the design process of architecture. Contemporary architecture relies less on model making and more on rendering with computer programs. Does this circumstance lead to architecture loosing its sensitivity and sensuality? The architect’s creative process should be to design with the help of their own hands, rather than with a controller. Otherwise, a certain creative design process, which involves the use of craftsmanship techniques and the physical examination of materials, will vanish.  (curatorial statement)

Das Projekt sieht einen stadtmorphologischen „Phasenwechsel“, von flüssig zu fest, als Inspiration für eine durchlässige, räumlich differenzierte und  gemischt genutzte Bebauungsstruktur. Zukünftig, mit der Entwicklung des ehemaligen Nordwestbahnhof wird dem Ort aber auch eine neue verbindende Funktion zwischen der gewachsenen und neuen Stadt zuteil. Prägend für die neue Bebauung ist die Gliederung der Freiräume, welche sich in einen aktiven Perimeter und ruhigen Hofraum unterteilen. Die Differezierung der Freiräume passt sich an die kontextuellen Gegebenheiten zwischen Block und Zeile an, ist aber deutlich klarer artikuliert als die benachbarten Grün- und Zwischen- räume der Zeilenbebauung . Zwei neue Plätze und eine Passage erweitern den öffentlichen Raum. Eine neue Schicht fügt sich zur kollektiven Erinnerung des Ortes hinzu.

Die Planung der „Kohlenrutsche“ erfolgt im Dialog mit der Baugruppe „Anders Wohnen“. Das Haus ist durch eine Vielzahl an kollektiv gestalteten und bespielten Räumen geprägt. Das statische System mit tragenden Außenwänden und zwei Kernen erlaubt eine hohe Grundrissflexibilität wobei der Fokus im Bereich der Wohnungen nicht auf Individualisierung, sondern auf der Bereitstellung eines breiten Spektrums an alltagstauglichen Grundrisstypen und deren langfristiger Adaptierbarkeit liegt. Ein besonderer Fokus wird auf die Integration spezifischer Wohnformen in den Kontext des Gesamtprojekts gelegt.

Vier europäische Architekten unterschiedlicher kultureller Prägung und Alters aus London, Zürich und Wien teilen sich den Bauplatz in etwa gleiche Grundstücke und untersuchen mit je 2 Häusern eine Ecke im „Neuen Wiener Block“. So stehen 8 Häuser sehr eng beieinander, im Sockel zur Straße fast geschlossen, zum angrenzenden Wohngebiet mehr offen. Die Eckloggien, die den Ausdruck der von uns konzipierten zwei Häuser maßgebend prägen, bilden das Herzstück der Wohnungen. Das Prinzip der typischen Wohneinheit, basiert auf zwei gleichgroßen im rechten Winkel angeordneten Zimmern, die einen großzügigen Wohnbereich mit Loggia als Angelpunkt aufspannen. Über die diagonale Mittelachse der Wohnung fächern sich die intimeren Bereiche auf. Somit ist das Leben in dieser Wohnung ein Hin-und-her-pendeln zwischen unterschiedlichen Graden an Privatheit.

Das Wohnprojekt Oase22 reagiert in seiner Idee und Konfiguration auf die Insularität der Peripherie – diese wird neu interpretiert und bewertet.

Zentrum des Projekts ist der innenliegende, gemeinschaftlich genutzte Gartenhof mit hoher Aufenthaltsqualität, der durch die eine klare bauliche Einfassung definiert wird.

Die Bebauung folgt dabei weitgehend der speziellen Arealskontur. Ein über alle Dächer führender Weg, der zwischen den einzelnen Bauteilen durch Brücken verbunden ist, ermöglicht eine zweite Ebene an gemeinschaftlicher Nutzung.

Das im Dialog mit der Baugruppe „Anders Wohnen“ geplante Wohnhaus „Kohlenrutsche“ ist Teil der Ausstellung / Publikation „Das Wiener Modell 2“.

„Das Wiener Modell. Wohnbau für die Stadt des 21. Jahrhunderts, analysiert aktuelle Entwicklungen im Wohnungsbau und dokumentiert Wiener Beispiele der letzten Jahre. Gezeigt wird, wie technische, ökologische und soziale Qualitäten in einem breiten Beteiligungsprozess kontinuierlich weiterentwickelt und damit wiederholt Maßstäbe gesetzt werden. Das Spektrum reicht von der Quartiersrevitalisierung bis zur Planung neuer Stadtteile.“

Following the San Rocco 14 call for papers the proposed text sets out to discuss the little known urban planning concept entitled Wien der Zukunft by the Viennese Arbeitsgruppe 4 – who at the time were one of the leading Austrian architects connecting architectural practice and critical considerations concerning the city.

Their concept, which was presented as an exhibition in the Olivetti-Austria Gallery with accompanying catalogue in 1964, offered a collage of historical visions for Vienna, both in drawn and text form, combined with a new set of general rules and a concrete urban plan for a development principle “completing” the radial plan on the “other side” of the Danube.

Wie die Bahn- und Betriebsareale der Umgebung war der Bauplatz bisher über mehrere Generationen eine abgetrennte Insel ohne Möglichkeit der Durchwegung für die Nachbarschaft. Mit dem neuen Bebauungs-konzept wird in erster Linie auf eine starke Einbindung in die Umgebung geachtet. Gleichzeitig soll in einer Gegend, die von einem sonst sehr heterogenen Umfeld geprägt ist, ein klar artikulierter, öffentlicher Raum entstehen. Die vorgeschlagene Struktur besteht aus vier Nord-Süd gerichteten Baukörpern, die paarweise, konische, landschaftlich geprägte Zwischenräume bilden. Dabei entsteht in der Mitte des Areals ein offener klar definierter Platz für die Hausgemein-schaften und auch die BewohnerInnen der Umgebung.

„Freie Mitte – Vielseitiger Rand“ die Rahmenidee des städtebaulichen Leitkonzepts mit der grundsätzlichen Ausrichtung für das Baufeld 7 „Front an der Allee und Punkte zum Rand“ wird aufgegriffen und weiterentwickelt.

Die Adressbildung der Häuserzeile erfolgt direkt von der Bruno-Marek-Allee. Zwei großzügige Durchgänge führen zum zentralen Freiraum des Quartiers. Ein weitläufiges grünes Band, mit abwechslungsreich modellierter Topographie, bestimmt den Innenraum und verknüpft ihn mit der „Freien Mitte“.

Die zum Park hin orientierten Punkthäuser sind durch eine einfache Volumetrie geprägt. Die kompakte Form der Baukörper wird durch eine umlaufend vorgelagerte, vielfältig nutzbare Balkonzone gegliedert.

Auf dem Grundstück des früheren EKZ im Stadtteil OED in Linz soll ein neues urbanes Zentrum entstehen.

Drei freistehende Häuser mit Gewerbesockeln und darüber zurückspringenden Wohngebäuden bilden ein hybrides Objekt. Die drei Häuser fassen gemeinsam mit einer bestehenden Wohnsiedlung und einem freistehenden zweigeschossigen Gebäude einen nahezu rechteckigen befestigten Platz. Knicke entlang der mehrgeschossigen Baukörper brechen die langen Fassaden zu unterschiedlichen Ansichtssituationen auf.

Die Sockeldächer werden als Naturdach begrünt und für die Hausgemeinschaft zugänglich gemacht. Ein Geschoß wird als Wohncluster ausgeführt.

Der programmatisch gemischte Charakter des Quartiers 3 wird durch eine eingeschoßige Sockellandschaft und eine darüber liegende mehrgeschossige Bebauung gebildet.

Oberhalb des flexibel nutzbaren Sockelgeschoßes wird die Bebauung durch einzelne Häuser kleinteilig strukturiert und so Identifikation und Adressbildung unterstützt.

Das Quartier ist ein attraktiver, spezifischer Ort, der durch die unterschiedlichen Rhythmen seiner Bewohnernschaft belebt wird. Impulsgebend für den neuen Stadtteil und seine soziale Durchmischung ist eine Vielfalt Wohnmodellen und urbanen Nutzungen.

Der in Feistritz gelegene Meierhof der Burg soll revitalisiert werden. Der Charme des ursprünglichen Hofensembles soll dabei mit gezielten Eingriffen wiederaufleben. Das vorgeschlagene Projekt punktuelle Akzente durch neue Elemente setzen. Die Burg Feistritz selbst wurde in den letzten 50 Jahren schrittweise saniert und bietet ein vielfältiges kulturelles Angebot.

Durch die geplante Revitalisierung des Meierhofes, der am Fuße der Burg gelegen ist, soll die Burg nun um attraktive Räumlichkeiten erweitert werden. Eine umfassende und ganzheitliche Instandsetzung ist geplant. Die einzelnen Interventionen können dabei kompakt – das Gesamtkonzept über einen längeren Zeitraum hin – ausgeführt werden.

The project is developing two different strategies approaching the topic of public space at the periphery. At the level of the urban quarter, the existing but often hidden qualities are enhanced through interpretations and minimal interventions. By these means public space becomes revaluated. The housing project itself reacts in its configuration to the insularity of the periphery.

Because of its site and scale a clear spatial defintion is necessary to create (semi)public space. In the daily experience of the residents these two approaches merge and form individual cityscapes.

Die Gruppenaussstellung „Ah Ca va bien“ wurde im Rahmen der Abschlußarbeiten des MAK Schindler Stependiatenprogramms im Schindler Haus in Los Angeles gezeigt. Der von Benni Eder und Theresa Krenn gezeigten Arbeit lag das Forschungsprojekt ”It`s my bus – Riding L.A.“ zugrunde.

Gezeigt wurden Folder der projektierten balloon-tour, ein Plan der konziperten Route, sowie eine 1:1 Intervention im Straßenraum: Vom Schindlerhaus bis zur nächsten Bushaltestelle wurde im Vorfeld der Eröffnung eine schwarze Bodenmarkierung installiert – Einstiegspunkt in die balloon-tour.

Interested in metropolitan transportation and its role in the production of public space we are investigating the underrepresented bus-system as main ambassador of a public transport system in Los Angeles. For the project, we follow regular bus lines to invent narrative bus-maps which tell the social and spatial relationship between the city and its bus system. The project invites to a narrated balloon-tour* through the city searching for public space in Los Angeles.

* In the beginning of the last century the “balloon – route” excursions (were promotion tours intended to attract people to Los Angeles and its real estates.

Das Ziel des Projektes ist die Herstellung einer Grundlage für zukünftige stadträumliche Konzepte in Simmering im Sinne einer Stärkung vorhandener Qualitäten, Nutzungen und Programme zu schaffen.

Als Ergebnis der Studie liegen 55 Karten vor, die in chronologische, thematische und assoziative Ordnungen gebracht werden und jeweils ein Phänomen, eine wichtige Veränderung des Raums bzw. der Nutzung oder eine räumliche Verschiebung hervorheben.

Fot the matter of time here , people are never in a hurry and they are used to say it is „African Time “ meaning even if you give an appointement to a person and you do not come on time it is not a problem and waiting is something we are used to. As a conclusion I can say that the very problem of time and space here is  that people are never in a hurry and space is used in a way that is not planned .I think I have answered all your questions and if such is not the case , you can let me know it and I will try to do my best to give more explanations next time .

*no problem  – in Mooré language

Die Referenz für diesen Sessel-Prototypen entdeckten wir in Dori einer Stadt im Norden Burkina Fasos.

In Westafrika ist die Verwendung von Bewehrungsstahl zur Herstellung von Möbeln – auch auf Grund von Mangel an anderen Rohstoffen wie Holz – weit verbreitet.

Minimale Materialquerschnitte mit einfachen Schweissverbindungen verbunden, ergeben sehr filligrane aber robuste Sitzgelegenheiten.

Das Stadtbussystem in Klosterneuburg ist von einer geringen Präsenz im Stadtraum, und minimaler Abgrenzung vom regionalen Bussystem gekennzeichnet. Durch eine Recherche der über 80 Stadtbushaltestellen werden die individuellen Anforderungen der einzelnen Stationen fünf unterschiedlichen Typen, die es zu entwickeln gilt, zugeordnet.

Leitsysteme werden unter Verwendung von Schildern, Stangen, und Markierungen im Stadtraum installiert. Schilder und Markierungen sind Informationsträger. Die Stange, hingegen, dient in erster Linie der Befestigung. Im Projekt wird die herkömmliche Verwendung dieser 3 Elemente aufgebrochen und uminterpretiert.